Подвеска хвостовика состоит из герметизирующего узла, якоря и посадочного гидравлического устройства.

Подвеска хвостовика, выпускаемая нашей компанией, имеет отличительные особенности:

• Конструкция якоря подвески хвостовика:
  - в якоре установлены перемещающиеся по Т- образным пазам прямоугольные удлиненные шлипсы, позволяющие более жестко закрепить подвеску;
  - предусмотрен ограничитель осевого хода шлипсов.
• Подвеска хвостовика имеет три цилиндрических резиновых элемента, гарантирующие долговременную герметизацию.
• Ограничено осевое сжатие манжет.
• Простота установочного устройства подвески хвостовика, между трубами установлен жесткий центратор.
• Конструктивное решение подвески хвостовика позволило значительно сократить общую длину изделия, сохраняя функциональность.
• Подвески хвостовиков, производимые ЗАО "ПО СТРОНГ", не требуют специальных регламентных работ при подготовке к спуску.

Характеристики подвески хвостовика ППХН (пакер-подвеска):

Давление срабатывания якорного узла, МПа                                      9 + 1
Давление сжатия манжеты max, МПа                                                 13+1
Давление срабатывания узла гидроотстежки, МПа                           18+1,5
Момент разворачивания резьбового соединения 
посадочного инструмента с пакером, кг/м                                            150
Диаметр проходного отверстия пакера, мм                                             97
Максимальная масса, кг                                                                       200
Перепад давления между разобщаемыми зонами, МПа              не более 15
Максимальная рабочая температура, 0С                                               120